Холодный разрыв относится к холодной прокатке в рулоне, а не к разрыву полосы из нержавеющей стали. Ломаная полоса представляет собой разрыв полосы из холоднокатаной нержавеющей стали на прерывистый участок лома. Холодный разрыв и разорванная полоса - это не одно и то же, но есть связь, разрыв рулона напрямую приведет к разорванной полосе.
В: Каковы причины разрыва рулона?
О: 1. Внутри валка имеются трещины, которые могут лопнуть при прокатке на высокой скорости с большим усилием прокатки.
2. Трещины на поверхности валков не долбятся в процессе шлифования для устранения трещин, а в процессе прокатки трещины расширяются, что приводит к растрескиванию.
3. Эксплуатационные факторы: время прогрева нового валка слишком короткое, скорость первого объема стали слишком высокая, резкое увеличение давления прокатки, а также обнаружение трещин в процессе прокатки не изменили валки вовремя , прокатка валков непрерывная усталость прокатки, что приводит к расширению внутренних трещин, легко производить разрыв рулона.
В: Каковы причины поломки ленты?
A: В процессе прокатки из-за обрыва полосы в следующих областях: 1.
1. Приходящие материальные причины. Поступающий материал имеет серьезные дефекты качества, такие как вдавленная кромка отходов, серьезная кромка перелива и серьезное недостаточное или чрезмерное травление, серьезная неравномерная толщина, волнистая кромка формы пластины или средняя волна приведут к поломке полосы.
2. Отказ оборудования. Отказ электрической системы, системы управления или отказ гидравлической системы, распространенными являются колебания натяжения, исчезновение натяжения, стоянка гидравлической системы и т. д.
3. Сбой операции. Более распространены несчастные случаи при эксплуатации, вызванные обрывом полосы, такие как обнаружение убегания полосы, поступающие дефекты материала, не успевшие снизить скорость или парковку; План времени дороги не является разумным выбором, деформация дороги слишком велика, что приводит к большому давлению прокатки, форму пластины трудно контролировать, дорога до и после натяжения слишком велика, полоса будет отрываться; перед дорожным временем колебания толщины полосы где-то (истончение или сверхтолстая), после того, как время в пути не будет своевременного замедления или будет отключен контроль натяжения, что приведет к разрыву полосы.
Q: Как быть с сломанной полосой после прокатки?
A: Поломка, вызванная разрывом рулона, после разрыва полосы должна быть немедленно остановлена, вытяните полосу в стойке, а рабочий рулон, промежуточный рулон, проверьте, не является ли рабочий рулон, промежуточный рулон липким или поврежденным, незначительный липкий рулон Имеющийся масляный камень для сглаживания поверхности, серьезные повреждения должны быть заменены опорным валиком. Кроме того, стойка должна быть очищена от обломков сломанного ремня, если предохранительное кольцо главного вала мельницы сломано, следует немедленно уведомить механический персонал о замене предохранительного кольца, иначе его нельзя будет извлечь из рабочего валка. При необходимости впрыск эмульсии можно открыть, остатки в стойке отломанной мелкой полоски промыть начисто. После замены валков первый рулон стали не следует прокатывать слишком быстро и тщательно проверять качество его поверхности.